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中国汽车市场2008年半年回顾与展望国Ⅲ
热点专题 2020-02-09 11:00

澳门赌搏网站大全,2008年无疑是建国以来,我国社会经济发展历史上最为非同寻常的一年。今年以来,中国连续经历了前所未有的巨大困难和考验,年初的雨雪冰冻、5·12汶川大地震、夏季的南方水灾、中国股市的连续下跌。而即将举办的北京奥运会等一系列重大事件,对中国宏观经济走势带来重大的影响。 中国汽车工业不仅同样经历上述影响的考验,而且还面对国Ⅲ标准的实施,钢铁、有色金属及其他原材料、燃油、煤炭、电力等价格不断上涨;此外,国家强化节能减排,促使汽车技术加快向节能、新型能源、低排放、低污染的方向发展等,汽车制造成本大幅增加,而汽车产品价格竞争更加激烈。 尽管如此,中国汽车工业依然逆势而上,总体呈现增长态势。尤其商用车领域出现火热态势。但是,值得警惕的是,上半年汽车市场明显带有“政策因素”的烙印,因此,汽车业内均对下半年市场而担忧,持“不容乐观”的态度。那么,2008年中国车市是否会出现上、下半年冷热两重天,演绎“一半是火焰,一半是海水”的局面呢? 一、年中回望:中国车市热中趋缓 2008年上半年,中国汽车市场逆势而行,受商用车市场火热拉动,总体呈现以下主要特点: 1、半年产销双超五百万辆,继续保持增长态势,增速明显趋缓。2008年上半年累计,行业产销汽车分别为519.96万辆和518.22万辆,分别增长16.71%和18.52%,半年产销双超500万辆,而且出现销售增幅大于生产增幅的局面。但是,与2007年同期产销增幅22.36%和23.30%相比,产销分别减缓5.65和4.78个百分点。 2、商用车增幅高于乘用车,三七结构主体未变。从两大类车型看,上半年累计,乘用车产销分别为365.31万辆和360.90万辆,增幅分别为15.97%和17.07%;商用车产销分别为154.65万辆和157.75万辆,增幅分别为18.48%和21.98%,商用车产销增幅分别高于乘用车2.51和4.91个百分点。尽管如此,随着近几年中国汽车市场需求结构的调整和优化,从2005年至今,行业商用车与乘用车的结构大体在30:70的比重上波动,2008年上半年两大类汽车销售的大体仍保持三七结构。这一比例结构表明中国汽车市场需求基本与国际接轨,中国汽车市场进一步走向成熟。 3、集团竞争继续加剧,前五位集中度有所提高。1-6月累计销售排前十位的汽车企业集团依次是:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、哈飞汽车和华晨。与上年同期相比,奇瑞和哈飞增幅略有下降,其他公司继续保持稳步增长,其中东风增幅第一位。10家企业共销售汽车434.93万辆,占行业总销量的84%。其中,前五位的企业集团加强整合力度,使产品线更加丰富,竞争能力进一步增强,市场集中度已超过65%。 4、汽车企业利润来之不易,增长速度再度回落。根据发改委官方网站公布的“1-5月主要工业行业运行情况”显示,1-5月汽车工业利润为633亿元,同比增长36.6%,但比2007年同期的增幅下降20个百分点,这一增速也低于2006年全年44%的增幅。这表明,汽车行业未能摆脱整体制造行业利润增速下滑的情况。事实上,汽车行业的利润来之不易。一方面面临原材料涨价致使成本抬高的困境;另一方面还面临其他行业罕见的价格战的困扰。据发改委统计,5月份,乘用车价格延续下降走势,环比由上月下降0.18%转为下降0.53%,同比下降2.26%。 二、原因分析:多种因素影响车市 分析上半年中国汽车市场,面对众多的影响因素,这些因素共同作用既推动车市继续增长,而又导致增长速度渐渐趋缓。 1、国Ⅲ标准的实施,对商用车市场起到积极的作用。一季度开始,以重卡为代表的商用车市场出现强劲增长的繁荣态势,主要是因为实施国Ⅲ环保标准的宽限期,经国家发改委和环保总局认可的厂商欧Ⅱ标准的库存整车可以销售到2008年6月30日,使得实际执行国Ⅲ标准的时间被推迟到2008年7月1日。3、4月又是商用车市场传统旺季,各大厂商把希望寄托上半年,把握机遇,积极促销,导致商用车市场增幅高于乘用车。国Ⅲ标准实施从7月1日真正执行到位后,由于发动机排放标准升级,造成相同排量、相同配置,装配国Ⅲ发动机的重卡产品比装配国Ⅱ发动机的整车要贵2.5万元左右,可能会影响一定的市场需求。有一个不容忽视的问题,高压共轨发动机中最关键的燃油喷射系统技术目前被博世、电装、德尔福等少数几家国外公司所“垄断”。因此,国Ⅲ标准的实施,将会在短期内出现资源紧张局面。 2、股市连续下跌已经殃及汽车市场。今年中国车市出现的另一种迹象是客户的钱被套在股市里,暂时失去购车能力。今年以来,中国股市接连受挫,尽管汽车市场产销保持了高增长态势,但是汽车板块的股票受到整个股市的影响,已经受到挫伤。而且,去年以前,股市一度高涨,许多股民用在股市赚到的钱来消费汽车,股市成为促进车市增长的一个动因。如今时过境迁,股市下跌、股票贬值、大量资金被套股市对汽车市场明显有所殃及。 3、奥运前后对汽车市场有所影响。8月8日,举世瞩目的北京奥运会将隆重开幕,上半年,围绕为服务奥运、参与奥运,“奥运营销”成为汽车企业推动销售的重要手段之一,不少汽车企业因此拓展了市场。不过,随着奥运会的日趋临近,北京将限制车辆出行,实行单双号;奥运期间数百万人将到北京现场观看奥运会;上亿的观众将在家里看奥运电视转播等,届时奥运的火热或许对汽车市场有一个暂时的抑制因素。奥运结束以后,这种抑制才有可能释放出来。而且释放的程度到底有多大,值得进一步关注。 4、连续的自然灾害,对汽车企业的生产经营造成相当大的影响。 年初的雨雪冰冻。导致许多汽车企业无法收到供应商的货物,无法及时向销售网点运出产品,因原材料、零部件的运输受阻,电力紧张而拉闸限电等原因,导致许多汽车公司停产,直接影响市场销售。 “5.12”汶川大地震。震惊全国、震惊世界,举国支援抗震救灾,汽车企业纷纷行动起来。比如东风公司,汶川大地震之后迅速行动,先后从东风商用车公司、东风越野车公司、东风公司总医院等单位抽调专业人员,组成灾区救援小分队,奔赴抗震救灾前线,直接参与抗震救灾。为灾区提供救援车辆,东风服务队全力保障“东风”牌汽车在灾区的维修和服务。而且东风公司向地震灾区捐赠款物累计超过6000万元。 南方洪水灾害。6月初,广州突降特大暴雨,洪水漫入东风本田发动机有限公司和广州本田汽车有限公司的厂区,导致整个厂区停电,水灾导致公司生产停顿,造成重大经济损失等。连续的自然灾害对汽车市场带来影响由此可见一斑。三、全年展望:车市未必急转直下 下半年,国Ⅲ标准的实施,钢铁、有色金属及其他原材料、燃油、煤炭、电力等价格不断上涨等,将对汽车市场走势带来众多不利的因素,汽车市场后市走低,甚至存在急转直下的风险。但是,仔细分析下半年汽车市场,基本判断是:车市走势确存忧患,但也并非完全利空;后期车市继续放缓,但突破千万大关尚可期待。 1、车市走势确存忧患,但也并非完全利空。 ———燃油价格上涨,对汽车市场将带来重大的影响。本次燃油涨价导致93号汽油上涨0.86元,由5.34元/升涨至6.2元/升。97号汽油上涨0.92元,由5.68元/升涨至6.6元/升。这将直接影响汽车企业汽柴油采购成本的上涨。更为严重的是此次油价上涨,有可能对下半年汽车市场销售带来连带影响!此次油价上涨,车市各个细分市场反应不一。有分析认为,低端SUV产品、10万元以下中等排量轿车、两厢车以及小排量轿车将受到很大影响;2.0升以上排量轿车、高端SUV影响可能较小一些。理由是,油价上涨以来,一些区域小排量轿车已经明显受到影响,尤其是自主品牌等品牌力相对弱的企业,销量直线下滑。实力强的合资品牌也受到影响,但短期效果没有前面品牌那么强烈。购买10万元以下,排量较小轿车的用户经济实力相对有限,他们在购车时对车辆性能、油耗关注度大。受自身收支能力影响,他们对用车成本的敏感度要远远高于购买20万元以上轿车的用户。而购买5万元以上轿车的用户,这种倾向则更加明显。而购买大排量车的用户本身经济实力强,因而他们在购买时不会受油价影响。但是,中国区域差异比较大,也有可能在部分区域反倒小排量轿车会出现热销现象等。总之,油价上涨对车市需求结构变化的影响值得关注。另外,此次成品油涨价,还将波及到二手车市场。买二手车,油耗成了重要指标;油价上涨,大排量二手车遭冷落。 ———国Ⅲ标准的实施有利于促进中国汽车工业健康发展。应当说实施国Ⅲ标准,将全面考验我国汽车企业的应变能力和技术储备,是一个巨大的冲击。实施国Ⅲ标准后,商用车的价格有所上涨,市场增速将放缓,但同比依然保持增长态势。同时对于提前动手准备应对国Ⅲ实施的企业,实施国Ⅲ标准是其扩大竞争优势的重要机遇。由于两年前就已经决定在全国实施国Ⅲ排放标准,大多数乘用车厂商已经具备生产国Ⅲ车型的能力。目前主要是部分自主品牌和商用车尚未达到国Ⅲ标准。自2007年以来,东风康明斯、玉柴、潍柴等纷纷进行国Ⅱ与国Ⅲ发动机的切换工作,东风、一汽等汽车企业纷纷抓紧国Ⅲ车型目录的申报工作。根据国家发改委发布的汽车产品公告统计,目前,整车及底盘3.5T以下达到国Ⅲ标准的车型数2540个,3.5T以上达到国Ⅲ标准的车型数9896个,其中东风公司499个、一汽集团474个、中国重汽272个、陕汽集团129个。 有调查表明,用户是否购买重卡,取决于运输户获得生意的多少,非单纯的车价高低。据调查,尽管目前重卡运输户的盈利能力,与三年前相比大幅度下滑,但是,重卡运输户的盈利水平还是相当不错,一辆工程运输用重卡,一个月净利润平均为2万元,一辆公路运输用重卡,一个月净利润平均为1万元币。从这个角度看,如果重卡运输户有生意可做,是不会在意一辆车贵2到3万元的。相反,如果该运输户手上没有生意,即使重卡产品不涨价,用户也不会冒风险购车。 ———大规模、多区域的灾后重建,有利于商用车需求的释放。分析下半年商用车市场,7、8月份是传统销售淡季,3季度销量环比将出现下滑。而第4季度国Ⅲ排放标准的执行情况将趋于明朗化,第3季度累积的市场需求有望在第4季度得到释放。特别是今年以来,由于雨雪冰冻、汶川地震、南方水灾等连续的自然灾害,造成大规模、大范围、多区域的自然灾害,亟需开展灾后重建工作。这将带来普通公路运输、煤炭运输、土建施工材料运输、灾后重建各类物资运输等车辆需求的旺盛,以及市政、环卫和消防等领域专用车需求的增加等,将有利于释放对商用车市场的新需求。 2、尽管后期车市继续放缓,但突破千万大关尚可期待。根据对汽车市场2005-2008年上半年的走势分析,尽管下半年中国汽车市场将面临许多变数,后期的车市可能继续放缓,但是目前中国宏观经济并没有因连续的自然灾害而恶化,基本面依然向好。中国汽车市场潜在的需求和购买能力并没有丧失。尽管“不容乐观”,但依然可期。因此,预计汽车行业全年销售依然有望突破1000万辆,可能达到1010-1040万辆之间,增幅在15-18%左右。但是,由于国Ⅲ标准的实施、燃油的涨价、原材料的涨价、能源的涨价等,确实对汽车市场下半年走势带来更多不确定性,汽车行业全年能否达到这个预测,还有待进一步观察,也有待中国汽车企业共同努力。 查看相关专题:年增百万,汽车产销简析