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天然气重卡快步挺进市场
推荐内容 2020-05-07 14:27

“与普通柴油重卡相比,这辆车每跑1公里可节省近1元燃料费。按照每年跑15万公里计算,全年可节省燃料费约15万元,相当于多赚15万元。”陕西一位天然气重卡用户高兴地告诉记者。

澳门赌搏网站大全,近年来,陕汽多款天然气重卡推向市场,这些使用CNG和LNG的卡车不仅能提升用户经营效益,还节能减排,受到卡车用户欢迎。

天然气重卡节能又环保

陕汽集团总经理助理、陕西重型汽车销售公司总经理周银朝告诉记者,与柴油车相比,天然气重卡的用户使用成本要低很多。统计数据显示,每行驶100公里,天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出,给用户带来明显的经济收益。此外,天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中,一氧化碳排放量低90%,碳氢化合物排放量低70%,氮氢化合物排放量降低35%。

周银朝说,陕汽集团承担了国家“863”计划“重型LNG商用车开发”和“单一燃料CNG汽车城市间运行考核”课题的研究任务,积累了很多经验。2005年,陕汽在清洁能源汽车研发的基础上推出CNG重卡,此后又推LNG重卡,包括牵引车、自卸车、载货车、水泥搅拌车等车型。

国内其他商用车企业也纷纷看好天然气重卡的市场前景,陆续推出了天然气卡车。今年北京国际车展期间,太原长安重汽送展的产品均为天然气重卡。目前,国内主流重卡企业基本都有了自己的天然气卡车,可以说,天然气卡车正快步走向市场。

产品性能逐渐完善

陕西重型汽车销售公司市场总监刘科强预计,今年国内天然气重卡的销量将达2000~3000辆,与传统柴油重卡相比,规模不大。对此,业内人士分析认为,一是天然气重卡的推广在很大程度上受地区资源限制,地域特征明显。在天然气资源缺乏的地区,这种车型几乎无生存空间。用户购买天然气重卡,只能在气源充足的地区用于中短途运输。二是受早期技术水平所限,天然气重卡动力性不足,续驶里程较短。三是新技术应用带来某些安全问题。

陕西重型汽车销售公司副总经理邵国强说:“天然气重卡技术不断进步,许多困扰产品推广的问题现已得到解决。从动力性、续驶里程方面看,天然气重卡已能满足用户使用需求。”据邵国强介绍,陕汽天然气重卡的发动机功率可达279千瓦,动力不逊色于柴油车。装备450升储液罐的LNG重卡,可行驶500公里,与柴油车基本相当。如果安装两个450升储液罐,续驶里程可达900公里以上。

“就产品本身来说,天然气重卡的使用不存在问题。”邵国强认为,加气站数量少是天然气重卡大规模市场化有待攻克的最后一道难关。

加气站建设规模扩大

“我们一直在与政府相关部门和天然气供应企业沟通,大力推动加气站建设。”刘科强说,“作为一种车用燃料,天然气能降低污染物排放,政府相关部门对推广使用这种燃料积极性很高,普遍表示欢迎。我们已与一些天然气供应企业签订了合作协议,计划在天然气重卡用户较集中的地区建加气站。”

很多人认为,只有气源充足的地区才适合推广天然气重卡。的确,在新疆、陕西、山西、内蒙古等省、自治区,天然气重卡的推广步伐远快于其他地区。但这并不意味着天然气重卡只能在西北地区发展。据了解,中海油正在沿海地区加紧建设加气站,计划用5年时间在广东深圳新建60座加气站,未来3年,将在广东珠海完成30座加气站的建设。中海油目前正规划在福建福州、广东中山等地建设加气站。一旦加气站网络得到完善,天然气重卡的市场规模将迅速扩大。

刘科强说,天然气重卡有可能在近期出现快速发展的局面。为此,陕汽计划在3年内使天然气重卡的年销量提高到5万辆。“我们对实现这一目标很有信心。”刘科强说,天然气重卡的推广需要政府相关部门和天然气供应企业大力支持。政府应加大加气站建设的协调力度,并对用户购买天然气重卡给予一定补贴,促进节能减排产品在更大范围使用。